无限挑战为什么彻底停播

听了局长的动员报告，全局各部门都在制定跃进规划，其中如何提高列车过岔速度问题，成为能否满足运输需要的关键。 在这问题上有两种不同的看法：机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守，认为道岔是线路设备中最薄弱的一环，如果提的计划冒进了会出事故，为了确保安全，不同意提高速度。 工务部门的养路工老高等，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未发生事故，他们根据多年的实际经验，提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象，找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的批评下，克服了保守思想，经过调查研究和实地测定，向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里，直路90公里的更先进指标，超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。 最后，在机务部门、工务部门的共同努力下，由上海开往南京的...。楊德昌導演離開我們十年了。 「1982年，小野邀請甫留學歸國的楊德昌參與中影的《光陰的故事》拍攝計畫起，「楊德昌」這個名字便正式走入臺灣電影圈。1983年《海灘的一天》籌備期間，因楊德昌提出諸多反動體制的作法，中影幾乎下令停拍，最後談判前一天，他寫了一篇〈光陰的童話故事〉給小野，那是一個老米舖老闆夾在有幹勁的小學徒和捧鐵飯碗的老員工之間的故事，用此比喻改革舊體制之必要。楊德昌就是這樣一個人，在廿多年的創作歲月裡，用最大的熱忱與獨立精神，戮力達到創作的完美，一輩子都沉浸在電影的世界裡。 「十年再見楊德昌」專題選映《光陰的故事》等多部經典作品，另邀請楊德昌的弟子們帶來早期創作，呈現他們因受楊德昌的啟發而走上電影之路。除了影片放映之外，吳乙峰導演專訪了柯一正、小野、余為彥、杜篤之、虞戡平、張震、陳湘琪、魏德聖、唐從聖、陳希聖、鴻鴻、姜秀瓊、王維明、陳駿霖...。